تحليل وبحث عملية تلامس تجعيد العجلات

تتمثل الوظيفة الرئيسية لمجموعة عجلات المركبات في تحمل جميع الأحمال الديناميكية والثابتة للمركبة، ونقلها إلى قضبان التوجيه والدوران بسرعة عالية على طول المسار تحت الأحمال الثقيلة. ليس هذا فحسب، بل يتم أيضًا تحقيق قيادة وكبح مركبات النقل بالسكك الحديدية بشكل أساسي من خلال العمل على مجموعة العجلات. لذلك، تلعب مجموعة العجلات دورًا بالغ الأهمية في القاطرة، وتؤثر جودة التجميع بشكل مباشر على سلامة وراحة النقل بالسكك الحديدية. لا تتحمل مجموعة عجلات مركبات النقل بالسكك الحديدية الحمل الكامل للقطار فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى الدوران بسرعة عالية على مسار القطار تحت ظروف الحمل، مما يضع متطلبات عالية على عملية تصنيع المحاور والعجلات وعملية تركيب مجموعات العجلات بالضغط. في عملية تصنيع السكك الحديدية عالية السرعة، تُعد تقنية تركيب العجلات بالضغط جزءًا مهمًا للغاية، ولجودة ودقة التركيب بالضغط تأثير حيوي على التشغيل الآمن للقطار. في الوقت الحاضر، الطريقة السائدة لتركيب الضغط على المحاور والعجلات هي تركيب جهة الاتصال العقص ، وأصبحت عملية تركيب دبوس جهة الاتصال العقص عملية تركيب ضغط أكثر استخدامًا بسبب تشغيلها المريح وجودتها الموثوقة.
1 مبدأ ضغط مقبس اتصال مجموعة العجلات
أولاً، ضع المحور أفقياً، ثم ضع العجلة عليه، وتحت تأثير قوة ضغط تجويف التلامس ، تحرك العجلة للداخل على طول المحور، مما يُحدث تشوهاً مرناً-بلاستيكياً على سطح التلامس بين العجلة والمحور. عندما تكون قوة ضغط تجويف التلامس أكبر من الاحتكاك بين سطحي التلامس، يتحرك المحور وسطح فتحة المحور بالنسبة لبعضهما البعض، مما يحقق الغرض من تركيب تجويف التلامس . المعايير الفنية لتلامس التجعيد الأنثوي هي كما يلي: خشونة السطح، أسطوانية مقعد العجلة، أسطوانية فتحة المحور، تداخل التركيب، سرعة الضغط، وسيط التشحيم، إلخ.
تدفق عملية اتصال العقص للذكور 2
تتصل عجلات وحدة التحكم الإلكترونية عالية السرعة بعربة القطار من جهة، وتدعمها بالكامل، ومن جهة أخرى، تتصل بقضيب التوجيه وتدور بسرعة عالية على طوله. تُعد هذه العجلات الهيكل الأساسي والأهم في القطار، ولها تأثير كبير على سلامته. يمكن القول إنه بدون ضمان جودة العجلات، فإن متطلبات تطوير القطارات عالية السرعة والثقيلة لا قيمة لها، لذا يلزم وجود جودة ضغط عالية عند ضغط العجلات، مما يُثقل كاهل عملية تصنيعها.