تسعى شركات موصلات تخزين الطاقة إلى التغلب على معضلة التكلفة

باعتبارها التكنولوجيا الأساسية لتعزيز ثورة الطاقة، ومنصة تكنولوجية رائدة تتنافس عليها جميع الدول في تحولها نحو الطاقة، فإن موصلات تخزين الطاقة ليست مجرد صناعة ناشئة ذات محتوى تكنولوجي متقدم وإمكانيات نمو هائلة، بل هي أيضًا دعامة أساسية لبناء نظام طاقة حديث نظيف، منخفض الكربون، آمن وفعال، ونظام طاقة جديد، وهو ما يرتبط بتحقيق هدف "الكربون المزدوج" في الموعد المحدد. في ظل هذه الخلفية، أصدرت الحكومات المركزية والمحلية، منذ العام الماضي وحتى الآن، أكثر من 300 سياسة متعلقة بموصلات تخزين البطاريات ، وحددت بوضوح هدف السعة المركبة لموصلات التخزين البالغة 30 جيجاواط بحلول عام 2030.
في أنظمة تخزين طاقة بطاريات الليثيوم، تصل تكلفة حزمة البطارية إلى 60%، مما يُحدد بشكل مباشر الاقتصاد الكلي والقدرة التنافسية لمشاريع تخزين الطاقة. وقد علم المراسلون مؤخرًا أن الارتفاع المستمر في أسعار المواد الخام للبطاريات منذ العام الماضي قد أثار سلسلة من ردود الفعل السلبية المتسلسلة. تواجه سلسلة صناعة تخزين الطاقة معضلة انخفاض حاد في هامش الربح الإجمالي لشركات البطاريات، وارتفاعًا حادًا في أسعار العطاءات لمشاريع تخزين الطاقة، وتأخيرًا إجباريًا أو حتى تعليقًا لبناء المشاريع. ويتأثر قطاع تخزين الطاقة، الذي يمر بمرحلة "نافذة" من التطوير، تأثرًا بالغًا.
كيف يمكن لشركات تخزين الطاقة حل مشكلة الربح الناتجة عن ارتفاع أسعار المواد الخام؟ وكيف يمكن لقطاع تخزين الطاقة، الذي يتأثر بالسياسات، الخروج من هذه المعضلة؟
وارتفع متوسط سعر العطاء الفائز بالمشروع بنسبة 20%، وتعرضت الشركات المتكاملة في المنبع والمصب لضغوط شديدة.

يتم حاليًا نقل سعر سلسلة صناعة تخزين الطاقة على طول سلسلة "كربونات الليثيوم - مادة القطب الموجب - خلية بطارية تخزين الطاقة - معدات تخزين الطاقة".
بسبب عوامل مثل وباء كوفيد-19، سجلت أسعار مواد بطاريات الليثيوم أرقامًا قياسية جديدة مرارًا وتكرارًا. فقد ارتفع سعر كربونات الليثيوم من 55,000 يوان/طن في بداية العام الماضي إلى أكثر من 500,000 يوان/طن حاليًا. وذكّر تشين هايشنغ، مدير لجنة تخزين الطاقة في جمعية أبحاث الطاقة الصينية، بأنه في ظل التطور السريع الحالي لصناعة تخزين الطاقة، يجب أن نكون يقظين بشأن مخاطر سلسلة التوريد ومشاكل آلية الأسعار.

ظهر ضغط ارتفاع أسعار المواد الخام بالفعل في الربع الثالث من العام الماضي. أصبحت دورة تسليم خلايا البطاريات أطول، واضطرت الشركات أيضًا إلى دفع مبالغ مسبقة، وارتفعت الأسعار بسرعة. صرح أحد مُدمجي تخزين الطاقة للصحفيين أن سعر العطاء الفائز لمشاريع تخزين طاقة بطاريات الليثيوم المحلية في عام 2021 كان عمومًا 1.4 يوان/واط-ساعة، لكنه ارتفع هذا العام إلى 1.7 يوان/واط-ساعة، بزيادة قدرها 20%.

بالنظر إلى التقارير السنوية لعام 2021 لشركات تخزين الطاقة، يتبين أن متوسط هوامش الربح الإجمالي لهذه الشركات لا يصل إلى 20% تقريبًا، وهو ما يعادل ارتفاع الأسعار الذي يلتهم الأرباح. وبالتالي، تواجه الشركات وضعًا صعبًا. فإما أن تحافظ على حصتها السوقية وتتخلى عن بعض أرباحها، أو تحافظ على أرباحها وتتخلى عن جزء من حصتها السوقية. إنها معضلة حقيقية ويصعب المضي قدمًا فيها. وصرح خبراء في هذا المجال للصحفيين بأنه بالمقارنة مع صناعة مركبات الطاقة الجديدة، فإن مساحة زيادة الأسعار في صناعة الطاقة محدودة للغاية. فمن جهة، يتعين على المواد الخام للبطاريات في المراحل الأولية أن ترتفع أسعارها، ومن جهة أخرى، يتعين على شركات الطاقة الجديدة في المراحل النهائية أن تخفض التكاليف. ويواجه مُدمجو تخزين الطاقة حاليًا معضلة الضغط من كلا الطرفين.

بناءً على تقارير الربع الأول من عام ٢٠٢٢ للعديد من شركات تخزين الطاقة المدرجة التي أُعلن عنها مؤخرًا، أصبح "زيادة الإيرادات دون زيادة الأرباح" ظاهرة شائعة في هذا القطاع. وصرح جيانغ لي، نائب المدير العام لشركة CATL، في مقابلة مع الصحفيين مؤخرًا: "في الوقت الحالي، يعتمد الأمر بشكل رئيسي على الشركات نفسها في استيعاب وامتصاص ضغط التكاليف الناتج عن ارتفاع أسعار المواد الخام، ولكن هذه الموجة من زيادات الأسعار واسعة النطاق، مما كان له تأثير كبير على التطور السليم للقطاع".